Tài xế chọn quốc lộ thay vì cao tốc: Cao tốc đi nhanh hơn nhưng 'quá nhiều áp lực'

Xe qua trạm thu phí nút giao Vạn Giã trên cao tốc Vân Phong - Nha Trang - Ảnh: NGUYỄN HOÀNG

Ngày 18-9, trao đổi với Tuổi Trẻ, anh Trần Phương Tuyến - chủ chành xe chạy tuyến Nha Trang - TP.HCM, Nha Trang - Nghệ An - cho biết việc đi trên cao tốc tiết kiệm được nhiều thời gian, nhưng lại "nhiều áp lực" khi thiếu trạm dừng nghỉ, tốc độ giới hạn còn bất cập, sóng điện thoại chập chờn.

Nhà xe chuyển dần sang quốc lộ 1

Theo anh Tuyến, một số tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư chỉ có 2 làn xe và các điểm dừng khẩn cấp ngắt quãng, khi xe gặp sự cố hoặc va chạm giao thông xảy ra rất dễ rủi ro tai nạn liên hoàn, ùn tắc kéo dài.

"Nhà xe phải chịu thêm phí đường bộ trên cao tốc trong khi hạ tầng chưa hoàn thiện khiến chi phí vận hành của doanh nghiệp tăng cao, khó cạnh tranh về giá vé hoặc cước phí" - anh Tuyến nói.

Ông Nguyễn Tấn Thiện (51 tuổi, tài xế xe đầu kéo) cho biết trên cao tốc tốc độ giới hạn còn bất cập, một số đoạn quy định tốc độ tối đa thấp hoặc khoảng cách biển báo thay đổi tốc độ quá đột ngột khiến việc lưu thông không tối ưu thời gian như mong đợi.

Ông Thiện cho rằng tại nhiều đoạn đường đi qua khu vực địa hình phức tạp hoặc miền núi, sóng viễn thông yếu hoặc mất sóng làm ảnh hưởng đến việc liên lạc và giám sát hành trình của nhà xe.

Hiện nay các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông được thu phí theo hình thức thu phí tự động không dừng (ETC) với số tiền thu phí tính theo quãng đường xe lăn bánh thực tế với các nhóm xe.

Tại các đoạn cao tốc từ Lâm Đồng (Bình Thuận cũ) trở vào TP.HCM, nhiều xe tải và xe khách chọn quốc lộ 1 từ đầu tháng 3-2026, khi hệ thống thu phí bắt đầu vận hành.

Theo đại diện một số nhà xe, mức thu phí trên cao tốc phát sinh nhưng cước vận tải không tăng, thậm chí giá nhiên liệu có thời điểm nhảy vọt khiến họ phải linh hoạt lộ trình.

Anh Mai Kỳ Thắng, một chành xe chuyên chở hàng hải sản tuyến Phan Thiết - TP.HCM, đắn đo buộc xe tải của mình quay lại lộ trình quốc lộ 1 thay vì cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây. Theo anh, những năm gần đây việc kinh doanh gặp nhiều khó khăn nên khó tăng cước cho bạn hàng.

"Cước phí hàng hóa thì vẫn như nhiều năm trước, còn tiền nhiên liệu và chi phí cho một chuyến xe tăng hơn gấp đôi. Chúng tôi phải chạy cầm chừng để giữ chân bạn hàng. Biết là đi cao tốc sẽ tiện hơn, nhưng thêm phí đường không kham nổi. Khi nào có hàng nhiều, đi gấp mới chọn cao tốc, còn hàng bình thường thì tôi chọn quốc lộ 1" - anh Thắng chia sẻ.

Ăn dĩa cơm trên cao tốc giá cao gấp 3 lần trên quốc lộ

Xe di chuyển trên quốc lộ 1 qua Lâm Đồng (Bình Thuận cũ) thời gian qua có xu hướng tăng - Ảnh: ĐỨC TRONG

Liên quan đến câu chuyện tài xế chọn đi quốc lộ sau khi cao tốc thu phí và cơ quan chức năng thông báo sẽ xử phạt vi phạm khoảng cách, nhiều bạn đọc tiếp tục có những ý kiến và bình luận gởi đến Tuổi Trẻ.

Bạn đọc Nhat chia sẻ chọn lái trên quốc lộ 1 có thể chậm hơn nhưng "nhẹ đầu", hạ tầng trên quốc lộ tuy không bằng cao tốc nhưng chi phí rẻ hơn, "ăn dĩa cơm trên cao tốc giá gấp 3 lần trên quốc lộ 1".

Cùng quan điểm, bạn đọc Trọng Hà cho biết cao tốc là để đi nhanh hơn, nhưng lái xe căng thẳng bởi tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu, khoảng cách... Đi quốc lộ chậm một chút nhưng đỡ lo.

"Mong các ngành chức năng lắng nghe để điều chỉnh, có giải pháp phù hợp với thực tiễn" - bạn đọc Trọng Hà bình luận.

Còn bạn đọc Trần Linh chia sẻ: "Đầu tư cao tốc là để lưu thông hàng hóa, giảm chi phí, tăng tính cạnh trạnh, nhưng hiện nay nhiều đoạn đầu tư không đồng bộ, đường quá ít làn, nơi thì có đoạn dừng khẩn cấp, nơi không có, độ dốc quá cao, vậy nên tài xế mới chuyển sang quốc lộ" .

Anh Thái Hữu Cơ (KOL chuyên chia sẻ về giao thông) nhận định phần lớn các đoạn cao tốc miền Trung chỉ có 4 làn xe hạn chế, chưa có các dịch vụ, trạm dừng nghỉ... nên tài xế khó xoay xở.

Các đoạn cao tốc miền Trung có độ dốc cao, mặc dù có nhiều tài xế lái đúng tải nhưng khó khăn giữ được tốc độ tối thiểu, hay mất trớn.

"Hơn nữa, thời gian qua các cơ quan chức năng kiểm soát nghiêm vụ tài xế chạy đúng giờ, giữ khoảng cách an toàn, tốc độ tối thiểu. Nhiều tài xế vừa rồi đã dính các lỗi này, mặc dù cố gắng không vi phạm, nên họ thay đổi lộ trình. Quốc lộ 1 đáp ứng được các tiêu chí này nên họ chọn" - anh Cơ cho hay.