 |
| Trên những con phố Havana ngập nắng, mùi xăng hòa cùng vị muối biển, tiếng động cơ của những chiếc ôtô cổ vang lên. Những chiếc Chevrolet, Buick hay Ford thập niên 1950 lăn bánh chậm rãi, như thể thời gian đã bỏ quên Cuba trên đường đua của thế giới hiện đại. |
 |
| Giữa nhịp sống hiện đại, nơi công nghệ thay đổi từng ngày, những chiếc xe cổ vẫn bền bỉ hiện diện - không chỉ là phương tiện di chuyển, mà còn là chứng nhân sống động của một thời kỳ đã lùi xa trong lịch sử. |
  |
| Trước cuộc cách mạng năm 1959, Cuba từng là "thiên đường xe Mỹ" của vùng Caribe. Hàng chục nghìn chiếc xe hơi từ Detroit (Mỹ) đổ về Havana, từ Chevrolet Bel Air, Ford Fairlane cho đến Buick Super - biểu tượng của sự giàu có và hiện đại. |
 |
| Theo Mathkind, tính đến năm 1956, có hơn 143.000 chiếc ôtô lưu thông trên đường phố Cuba, riêng Havana đã có đến 95.000 xe. |
 |
| Kể từ khi Mỹ áp lệnh cấm vận, các dòng xe mới không còn cập cảng, phụ tùng thay thế cũng dần biến mất. Những chiếc xe Mỹ sản xuất trước năm 1959 trở thành phương tiện di chuyển chính, tiếp tục lăn bánh qua nhiều thập kỷ và vẫn hiện diện sống động trên đường phố Havana ngày nay. |
 |
| Một cô gái được đưa đi chụp ảnh nhân dịp Quinceañera - lễ kỷ niệm sinh nhật lần thứ 15 của cô trên chiếc xe cổ tại Batabano, Cuba. |
  |
| Những chiếc xe cổ đầy màu sắc xuất hiện ở khắp nơi, biến Cuba thành một bảo tàng ôtô sống động. |
  |
| Trên vịnh Havana, những chiếc xe cổ vẫn thong thả lăn bánh song song cùng chiến hạm, tàu ngầm; trong khi một chiếc khác dừng lại trước cửa hàng tạp hóa đầu tiên chấp nhận thanh toán bằng USD sau gần hai thập kỷ (tháng 1/2015) |
 |
| Những chiếc xe cổ nối đuôi nhau tại trạm xăng ở thủ đô Havana. Không còn nguồn phụ tùng nhập khẩu, người Cuba buộc phải trở thành những nghệ nhân thực thụ. Trong các xưởng nhỏ ẩn mình sau phố cổ, những người thợ già tỉ mỉ thay động cơ xăng bằng máy dầu để tiết kiệm nhiên liệu, ghép gương hay kính từ xe hiện đại lên khung sườn cổ điển |
  |
| Những chiếc xe cổ được người Havana nâng niu, sửa chữa theo cách riêng với nửa nguyên bản, nửa sáng tạo từ các bộ phận mới. Họ gọi chúng là xe Frankenstein - vừa gợi tiếng cười, vừa là biểu tượng cho óc sáng tạo không giới hạn của người Cuba |
 |
| Ngày nay, những chiếc xe cổ không chỉ là vật trang trí hoài niệm, chúng còn là phương tiện mưu sinh của hàng nghìn người dân Cuba. |
| |
| Tại quảng trường trung tâm hay dọc đại lộ Malecón, các bạn dễ dàng bắt gặp các tài xế ăn mặc bảnh bao với áo sơ mi trắng và nụ cười trên môi, chào mời du khách lên xe dạo phố. |
 |
| Một chuyến đi ngắn bằng Cadillac hồng hay Ford xanh bạc trong một tiếng có giá khoảng 30-40 USD. |
 |
| Không chỉ phục vụ du khách, người dân địa phương vẫn dựa vào những chiếc xe này để di chuyển hàng ngày - từ chở hàng, đưa con đến trường hay dự tiệc. Trên con phố ven biển, một chiếc xe nhỏ lăn bánh chậm rãi ngang qua trụ sở Đại sứ quán Mỹ tại Havana, |
 |
| Người dân Cuba ngồi trên nắp capo những chiếc ôtô cổ, say sưa xem phim ngoài trời giữa lòng Havana. Ở nơi đây, xe cổ không nằm im trong viện bảo tàng - chúng sống cùng con người, hòa vào nhịp thở đời thường, như một phần linh hồn của đảo quốc. |
Du lịch là để tận hưởng hay sống ảo?
Theo TS Đặng Hoàng Giang - tác giả cuốn sách Vẻ đẹp của cảnh sắc tầm thường - việc chạy theo những gì được cho là đẹp theo tiêu chuẩn số đông đang phá vỡ sự nguyên sơ, gây tổn hại nghiêm trọng đến hệ sinh thái tự nhiên.
Mục Du lịch - Ẩm thực giới thiệu nội dung buổi chia sẻ của tác giả Đặng Hoàng Giang về quan điểm du lịch đang khiến con người quên đi việc tận hưởng vẻ đẹp của thiên nhiên.
> Đọc tiếp: Hệ luỵ của du lịch 'sống ảo'
